黄迎红:大运河上的传奇工程——清口水利枢纽

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月12日

  2018-08-0614:05:03“我身边的运河故事”搜集发布勾当办公室

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  (编者配图,图片来历于收集)

  《清河县志》中有一段记录,1684年,康熙皇帝第一次南巡时,在河流总督靳辅的伴随下,“步行阅视十余里,虽然泥泞没膝,亦不辞其艰”。身为一国之君的康熙皇帝,身不在江南风光山川中游历,却跋涉在一片泥地里,死后的侍从也是人人一身污泥,似乎倾覆了人们的想像。皇帝南巡自是声势浩荡,却也不是游山玩水、吃吃喝喝那么简单。

  康熙皇帝一行地点的泥泞之地,就是“清口水利枢纽”地点地,它位于江苏淮安船埠境内。明清期间,这里曾是大运河、黄河以及淮河的交汇处。从明万历六年不断到清咸丰五年,在快要三百年的时间里,“清口水利枢纽”不断是大运河沿线工程设备最多、国度投入最大的分析水利枢纽。

  《康熙起居注》一书中也记录了在那一次巡视后,康熙皇帝吩咐靳辅:“肖家渡、九里岗、崔家镇一带,皆吃紧迎溜处,甚为危险,所筑长堤与逼水坝,须时加防护”。皇帝管得这么细,足以申明“清口水利枢纽”的主要性。康熙皇帝还亲身批示操理和监视这里的水利工作。船埠镇内那块立碑亭里“御船埠”的遗址,相传就是昔时康乾二帝南巡清口时搭船登陆的处所。而该地的汗青,能够不断追溯到我国古代的春秋期间。

  公元前486年,吴王夫差为了攻打北方的齐国,开凿了一条人工河,把其时的长江和淮河两大河道连通起来,这条陈旧的运河被称为邗沟,也就是今天淮安和扬州之间大运河的前身,是中国大运河中汗青最长久的一段。古邗沟在中国水运史上曾有着主要的地位。古末口(淮安区境内)已经是邗沟与淮河交汇的处所,因为河流的变化,曾经得到了昔时的宏伟气象,只留下了模糊可辨的河流遗址。距古末口以西约20公里的处所,即是清口地点地,只不外在春秋期间,清口附近并没有水利枢纽。大运河与淮河已经平稳交汇,漕运也是通顺非常,清口水利枢纽又是如何构成的呢?这要从黄河改道说起。

  公元1194年,南宋绍熙五年八月,黄河南堤决口,滚滚黄河水一路向南,通过泗水入淮,两条河道共享一条河流从江苏北部向东出海,这就是中国河流史上出名的“黄河夺淮入海”。从此,淮安附近构成了黄河、淮河、运河三河交汇的场合排场,而交汇处就在清口。因为黄河下流不竭决口,清口以南依赖高家堰一线长堤拦蓄淮水东侵,因其地势低洼,被一路而来的黄河水、淮水带来的大量泥沙逐步淤高了湖底,水位不竭抬高溢出,覆没了附近很多小湖群,构成了偌大一个洪泽湖。如遇洪水残虐,洪泽湖水势大涨,高家堰一旦决口,其湖东的淮河下流淮安、扬州等附近七个州县,将成一片汪洋。汗青曾有过淮安房倒屋塌、民不聊生、饿殍遍野的气象。管理淮河河流,包管运河通顺的工作从此持续开展。六百多年来,以防洪排涝、管理淮河河流、疏浚运河航道而建筑的堤坝、引河、减水坝屡见不鲜,一个浩荡的水利枢纽逐步构成。

  清口水利枢纽,不单关系着大运河一般的漕运交通,也保障着淮河下流苍生的安然。清朝三百年间,淮安水灾有增无减。康熙十五年一场洪流,使得高家堰大堤决口,淮河下流民田被淹,淮安以下州县一片汪洋。因为清口淤塞,地处淮河之滨的泗州古城与明代祖陵也被倒灌的湖水淹没。这一庞大的水患,不只给苏北一带人民的出产和糊口带来严峻灾难,并且还间接要挟到国度每年四百万石漕粮的北运。此时康熙皇帝正忙于平定三藩和平,运河欠亨,漕运通道受阻,无异于釜底抽薪,对平定三藩极为晦气。因而,康熙皇帝痛下决心,要对黄河、淮河以及大运河进行全面管理。并“以削藩及河务、漕运为三大事,夙夜厪念,书而悬之宫中柱上”,不时提示本人,努力付诸实施。《清圣祖实录》中记录,他派重臣冀如锡(工部尚书)前去水灾现场进行调查,并要求他们“将河上短长景象体堪详明,遍地堤岸应若何构筑,务为一劳永逸之计,无得苟且塞责”。

  黄淮河患不断是康熙皇帝的悬念,“三藩之乱”方才平息,他便立马解缆来到江南治河重镇领会水情,“清口”必来之。公元1699年,他在高家堰一带亲身丈量洪泽湖水位后指示,洪泽湖水位低于黄河水位,势必形成黄水倒灌。为了削减黄水倒灌的机遇,康熙提出了治河的总设想,即筑坝与深挖河身并行的方案。这一方案后被乾隆评价为“俾避清口倒灌之患,实釜底抽薪之良策”。因为康熙皇帝亲身操理和监视,治河逐渐收到成效。当时开挖陶庄引河、筑担水坝、归仁堤,疏芒稻河、开大通口及仲庄闸移至杨家庄等一系列水利工程,皆是由康熙实地巡察后亲身定夺实施完成的。

  康熙皇帝晓得,要包管漕船成功通行,治河的环节在于清理淮河中淤积的泥沙,只要降低淮河河床的高度,才能包管运河成功汇入淮河,而这需要用什么方式去清理呢?康熙十六年的第一天,北京紫禁城内,康熙连续收到八道奏折,这八道奏折都出自靳辅。康熙录用靳辅河流总督前去淮安管理河流,这位45岁的朝廷重臣颠末两个月的细致调查之后,连上八道奏折,向康熙皇帝阐述本人的治河打算。靳辅发觉,清口处的泥沙虽然会阻遏淮河出海,但淮河水涨时,天然会被水力冲掉,恢回复复兴样,这让他思绪大开。泥沙的淤积与水流速度相关,增洪流的流速,一切问题便迎刃而解。靳辅在河流中建筑了束水坝,有缕堤、遥堤、月堤、隔堤等,这些堤坝的配合感化是束缚黄河水流,提高水流速度。靳辅又借抵住洪泽湖湖水的高家堰大堤而加强水力,“刷黄”入海。这套方式称为“束水攻沙”。其实“束水攻沙”并非靳辅发现,它是明万积年间治水专家潘季驯提出的“蓄清刷黄”策略,而且见效显著。清代治水官员不断奉认为圭臬,靳辅再次把它用到了治河流的实践中,为康熙处理了一个浩劫题。

  然而,“蓄清刷黄”的前提是要不竭加筑高家堰大堤,并且在“淮弱黄强”或“淮强黄弱”的水情下方可见效。若赶上“淮强黄强”以及泥沙堆积、水利设备老化,洪泽湖周边会有水灾之虞。现实上在潘氏的指点思惟下,治河官员做的最多的即是不竭加筑高家堰大堤。由于它是“湖东”的一道防洪利器。乾隆七年六月的一场洪灾,暴雨刚好导致“淮强黄强”,水势异涨,湖东(江苏)、湖西(安徽)均成一片汪洋。于是,在防洪、泄洪问题上,高筑的大堤便成为上下流公众争议的核心。面临开不开闸放水、淹湖东仍是湖西,乾隆皇帝有很强的倾向性。

  自明代中后期以来,江南已是朝廷财赋重地,来自长江中下流的盐税与田赋,通过大堤以东的京杭运河,连续运往京师。若是大堤开闸泄洪,势必会影响到运河河运,朝廷粮船、盐船将有倾覆之忧。为维护运道,洪泽湖畔的堤坝只能加筑,不克不及降低,更不克不及开闸,这似乎是历朝统治者的共识。在大堤上建减水坝也不失为一种良策。乾隆十六年第一次南巡到洪泽湖视察水利工程时,发觉高家堰到蒋坝之间大堤上只要三座大坝,一到夏秋时节洪泽湖水位上涨,再遇有洪水,势必分泌不畅,激发水灾。他接管了河流总督高斌的建议,再添加两座,以加大排水力度,既包管了大堤平安,又立即排减上游的洪水。现实上,清朝的河臣们也是不断在如许的框架中寻找疏导法子的。在如许的布景下,高家堰大堤也就越筑越高,越筑越长,从船埠镇、武家墩不断延长到洪泽湖蒋坝。

  这条全长60多公里的大堤也叫洪泽湖大堤,它由条石砌筑而成。条石间裂缝严密,凿有凹槽,并用铁锔相连。铁锔上铸有铭文,好比道光四年(1824年),林则徐担任构筑的大堤镶嵌的铁锔就铸有“林工”两字,大堤在质保期内,如发生溃堤,铁锔呈现,谁的义务显而易见。可见这条大堤对封建统治者来说是多么的主要,清当局为此投入的财力也是史无前例。清当局在清口水利枢纽构筑而建的闸、坝、堤、堰、转水墩等,品种和数量上都创下汗青最高,在大运河沿线上也是最具有科技价值的水利节点之一。

  颠末明清两朝历任河流总督、漕运总督们的勤奋下,大运河的漕运不断连结着通顺。到了1855年的清咸丰五年,黄河再次改道,回到了宋代以前向北的老河流上,终究竣事了黄河夺淮入海的场合排场。

  清口水利枢纽包罗顺黄坝遗址、天妃坝遗址、天妃闸遗址、古船埠、古涵闸、古寺庙、古城址,还有保留无缺的洪泽湖大堤、康熙礼坝、乾隆智坝、道光信坝等近百处实物佐证。它作为大运河淮安段主要的遗产区,2014年6月,伴同中国大运河全体打包被录入了世界文化遗产名录,成了淮安首个世界级文化遗产之一。

  作者:黄迎红,江苏省淮安市。

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